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        1. 隧道窯

          是由耐火材料,保溫材料和建筑材料砌筑而成的在內裝有窯車等運載工具的與隧道相似的窯爐,是現代化的連續式燒成的熱工設備.隧道窯廣泛用于陶瓷產品的焙燒生產,在磨料等冶金行業中也有應用.輥道窯是連續燒成的窯,一般截面較小,窯內溫度均勻,適合快速燒成.梭式窯是間歇燒成的窯,具有一般倒焰窯操作靈活性大,能滿足多品種生產的優點.
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          常見問答 / FAQ
          隧道窯看火技巧
            隧道窯在燒制產品時,各個部位對于火候的掌握都是要求的,既不能過大,也不能過小,否則都會影響焙燒產品的質量,降低工作效率,給廠家帶來成本以及各方面的損失。所以站我好看火技巧很重要。
            隧道窯看火技巧主要表現在可以解決各種由于火候不當引起的問題。
            一、火大處理方法
            1、在配方時減少煤的加入量,如果是煤矸石則減少矸石量,增加粘土量;
            2、加快進邊速度,但這樣會造成黑心體積過大;
            3、減小排煙風機的量與進邊速度配方,降低隧道窯的燒成溫度。更改配方較好的方法。
            二、焙燒帶出現高溫
            當磚垛溫度接近其燒結溫度范圍的上限時,稱之為焙燒帶出現高溫,此時磚坯火色由黃色轉向淺黃。其原因是焙燒火情掌握不準或沒有及時發現火情已達到了燒結溫度。對內摻煤太高的磚坯尤易發生。
            此時應該采取的措施是:有外燃煤時,停止加煤,注意火情變化。當高溫出現在焙燒帶的某一小段時,可以從該處火眼用小風量的風機灌冷風降溫。切忌不可在高溫時從火眼灌水降溫以免窯內墻磚炸裂、損傷隧道窯。內摻煤量不可超標。
            三、焙燒出現低溫
            焙燒帶火呈櫻桃紅色或淺紅色,明顯要出生磚,焙燒溫度提不起來。
            原因可能是:內燃偏低,用閘不當,低溫段已基本耗盡內燃,到高溫段已無煤可燒而燒窯工又未能及時發現。當供風不足出現低溫時,從火眼投入煤粉火焰前行緩慢甚至停滯不前,反之,火焰迅速跑了,說明風量太大,把熱吹跑了,溫度升不起來。對因供風不足出現的低溫還應緩步加高風閘,增加風量,但不許猛提高閘,否則會吹滅余火。對因風量太大而出現的低溫,則應降閘減風或擋一下出車端磚垛限風,在保溫冷卻帶有余熱閘的應立即落閘關閉。
            隧道窯在生產中常見的問題主要就是這幾種,不論是溫度過高還是過低,都會造成制品質量上的下降,所以如果遇到這幾種情況不妨嘗試下以上方法來解決。
          梭式窯與隧道窯的區別有哪些
            梭式窯與隧道窯都是現在應用較廣泛的熱工設備,其共同點主要是在應用方面,兩者都可以應用于建筑陶瓷材料的生產。而其實兩者在自身以及生產應用中還有很多的不用點需要我們了解,
            那么梭式窯與隧道窯的區別有哪些呢?
            1、燒成方式:梭式窯是間歇燒成的窯,跟火柴盒的結構類似,窯車推進窯內燒成,燒完了再往相反的方向拉出來,卸下燒好的陶瓷,窯車如同梭子,故而稱為梭式窯。而隧道窯是現代化的連續式燒成的熱工設備,熱利用較好。


            2、分類及窯頂結構:梭式窯按燃燒方式分為自吸式和旋焰式兩大類,窯體為輕質耐火材料或全棉結構,窯頂為拱券或平吊頂結構。隧道窯按燃燒方式分為自吸式和旋焰式兩大類;按窯爐使用溫度不同分為高溫和中溫兩大類。結構形式多樣,窯頂可以是平吊頂或拱券結構,內襯材料為輕質或重質耐火磚,外型可以是鋼框架式結構或用紅磚砌筑。
            3、生產特點:梭式窯適應多品種小批量生產,裝卸磚在窯外進行。后者生產連續化,周期短,產量大,質量高,同樣裝窯和出窯的操作都在窯外進行。
            在節能方式方面,梭式窯與隧道窯都采用一些裝置進行余熱回收利用,將回收的熱量用來助燃、烘干或者其他用途。
          關于梭式窯煙道改造的介紹
            梭式窯的燃耗直接影響到企業的生產成本問題,所以如何解決高燃耗是很多用戶都在研究解決的問題。其中這一問題跟設備的煙道構造有很大關系,所以可以通過進行煙道改造來解決問題。
            中小型梭式窯一般采用自吸式燒嘴,燒嘴位于窯爐的兩側,吸煙口一般位于底部窯車;燒嘴燃燒時產生的熱煙氣由于浮力大于重力,受幾何壓頭的作用由窯的兩側上升至窯頂;遇到窯頂的阻礙后又受到煙囪的抽力作用被迫通過制品間的空隙向下流動,形成倒焰式的流動。
            根據梭式窯溫度場及流暢的分析,針對梭式窯的煙道進行以下的改造:
            1、取消梭式窯窯車中間的磚砌實體,把兩條煙道改成三條煙道。增加中間煙道是為了提高中間煙氣的抽力,加速流動,以減少中間與兩側的溫差。
            2、在窯爐三條煙道上面增設蓋板,由于在三條煙道中,兩側的兩條煙道較中間的煙道路程短,摩擦阻力??;在每條煙道上靠近窯門處的通道距煙囪遠、路程長,摩擦阻力大;而靠近梭式窯里面的煙道直接連煙囪,路程短、阻力小,故通過在蓋板上開設吸火口,利用各個吸火孔大小調節各通道的局部阻力,使各個通道中的阻力損失大致相等。吸火孔的開設方法為:總的吸火口面積等于煙囪橫切面積,中間煙道吸火口總面積為兩側煙道吸火口面積之和;吸火口尺寸從梭式窯窯門至窯內里面即后部煙囪處不設吸火口,以調整各個煙氣通道的阻力損失。
            梭式窯經過改造后,由于加大了窯爐中間部位的煙氣流量,窯內熱煙氣流動的均勻性大大得以改善,大大地減小了水平溫差。產品出窯后質量均勻穩定,沒出現生燒或過燒的情況。雖然只進行了煙道的簡單改造,但已收到了較好的效果,減少了能耗,提高了產品質量。如果進一步調整制品的裝載方法,如制品料垛之間的通道加大,窯后部的通道減小,制品適當稀碼,以進一步調整各個通道的總的阻力損失,并且加強窯爐保溫以較少散熱量,將會更進一步較少氣耗量。達到節能、減少污染、節約成本、提高熱效率的目的。
            在對梭式窯煙道進行改造時,一定要找專業的工作人員來進行設計改造方案,切忌不能盲目改造,否則可能適得其反。
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